钣金自行车车架

　　材料的选择决定了车架的性能基础。铬钼合金钢是传统自行车车架的常用材料，其抗拉强度可达 1000MPa 以上，具有良好的韧性和抗疲劳性能，能承受长期的骑行震动;近年来，铝合金材料逐渐成为主流，7075 铝合金的抗拉强度高达 572MPa，且重量轻，可有效减轻车架自重，提升骑行速度。此外，碳纤维复合材料也开始应用于高端自行车车架，虽然成本较高，但其比强度(强度与密度之比)是钢材的 5 倍以上，能在保证高强度的同时大幅降低重量。

　　加工工艺对车架质量有着关键影响。对于金属材料车架，通常采用管材切割、弯曲、焊接的方式。管材切割精度要求高，切口垂直度误差需控制在 ±1° 以内;弯曲工艺需根据设计要求将管材弯成特定弧度，弯曲半径一般不小于管材外径的 2 倍，以避免管壁变薄或开裂。焊接是车架制造的核心工序，氩弧焊和激光焊应用广泛，氩弧焊能实现较大的熔深，焊缝强度高;激光焊则具有焊接速度快、热影响区小的优势，可保证车架的美观和强度。焊接完成后，还需对车架进行校正和打磨，确保车架的直线度误差在 ±2mm 以内，表面光滑无毛刺。

　　在结构设计上，钣金自行车车架需考虑骑行需求和力学性能。常见的三角形车架结构利用三角形的稳定性，可有效分散骑行过程中的受力;不同类型的自行车(如公路车、山地车)对车架的几何尺寸有不同要求，公路车车架追求轻量化和速度，头管角度较小，以降低风阻;山地车车架则注重通过性和操控性，头管角度较大，车架几何设计更强调稳定性和灵活性。此外，车架上的安装孔位、线管槽等设计，需满足刹车、变速等部件的安装需求，确保整车的功能性。